面對(duì)新的市場(chǎng)格局，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在行業(yè)發(fā)展“下半場(chǎng)”如何繼續(xù)保持“加速跑”，成為鞏固和擴(kuò)大我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素。

廣汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在國(guó)際環(huán)境動(dòng)蕩多變、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)復(fù)雜嚴(yán)峻的當(dāng)下，廣汽集團(tuán)以高質(zhì)量發(fā)展為指引，聚焦“雙碳”新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、低空經(jīng)濟(jì)立體出行等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)及未來(lái)產(chǎn)業(yè)重要技術(shù)領(lǐng)域，攻堅(jiān)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)、加大前瞻科技創(chuàng)新力度，并培育新質(zhì)生產(chǎn)力人才團(tuán)隊(duì)，以催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動(dòng)能為目標(biāo)，加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級(jí)。

“雙碳”型高效動(dòng)力技術(shù)不斷突破

新能源汽車(chē)是集成新能源、新材料、新一代信息技術(shù)、先進(jìn)制造等諸多新技術(shù)的載體，是多項(xiàng)新技術(shù)的交匯點(diǎn)，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)先“立”起來(lái)的綠色新質(zhì)生產(chǎn)力，是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵抓手。

目前，廣汽集團(tuán)自主研發(fā)在支撐“碳達(dá)峰”的混動(dòng)技術(shù)上取得多項(xiàng)突破，走在世界前沿。發(fā)動(dòng)機(jī)高效燃燒關(guān)鍵技術(shù)在廣汽第四代2.0ATK混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等應(yīng)用，最高熱效率達(dá)44.14%。其次，廣汽研發(fā)了集成式雙電機(jī)多擋位串并聯(lián)混動(dòng)專(zhuān)用變速器——廣汽第二代機(jī)電耦合系統(tǒng)GMC2.0，該套系統(tǒng)可兼容油電混動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式混動(dòng)系統(tǒng)以及氫動(dòng)力系統(tǒng)，適配多種不同能源的車(chē)型，是廣汽實(shí)現(xiàn)"雙碳"目標(biāo)的重要解決方案，目前已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搭載。

在發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、混動(dòng)系統(tǒng)熱效利用率等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了趕超的同時(shí)，基于廣汽GCCS燃燒控制專(zhuān)利技術(shù)，廣汽創(chuàng)新采用湍流射流點(diǎn)火結(jié)合稀薄燃燒技術(shù)，提升燃燒熱效率，基于熱力學(xué)單缸機(jī)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)指示熱效率超過(guò)52.5%，可搭載整車(chē)的多缸機(jī)有效熱效率超過(guò)46%，大幅降低碳排放。

廣汽研究院光學(xué)單缸機(jī)試驗(yàn)臺(tái)。（廣汽集團(tuán)供圖）

與此同時(shí)，廣汽在“碳中和”的零碳技術(shù)上也做足了技術(shù)儲(chǔ)備：燃料電池乘用車(chē)技術(shù)研究方面，完成全功率燃料電池MPV開(kāi)發(fā)，加速行業(yè)對(duì)燃料電池乘用車(chē)的推廣，助力交通領(lǐng)域能源轉(zhuǎn)型及雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)；在以氫氣、氨氣為燃料的碳中性燃料發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面，依托靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，自主研發(fā)氫發(fā)動(dòng)機(jī)，采用缸內(nèi)氫直噴等早燃爆震抑制技術(shù)，有效改善氫發(fā)動(dòng)機(jī)異常燃燒，實(shí)現(xiàn)高效穩(wěn)定運(yùn)行，有效熱效率近45%，與GMC2.0組成世界首套氫混系統(tǒng)——鉅浪-氫混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)碳中和的同時(shí)保障強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，可氫可電，開(kāi)辟又一條新能源零碳技術(shù)路徑。

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)換道超車(chē)

汽車(chē)行業(yè)新一輪科技競(jìng)賽的主戰(zhàn)場(chǎng)在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)，智能化特別是自動(dòng)駕駛成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)生態(tài)體系,是我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)和方向。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的突破,關(guān)鍵是從初始階段就發(fā)力核心科技研發(fā),掌握關(guān)鍵技術(shù),在良性有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中打造高水平產(chǎn)品。

廣汽自2013年起布局智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)，目前已具備從L2到L4的中、高雙算力平臺(tái)開(kāi)發(fā)能力，覆蓋超級(jí)泊車(chē)、高速NDA、城市NDA、交通擁堵領(lǐng)航TJP、Robotaxi無(wú)人駕駛等技術(shù)和功能，實(shí)現(xiàn)了從L2到L4實(shí)現(xiàn)全棧自研開(kāi)發(fā)。不依賴高精地圖的城市NDA已于4月正式發(fā)布，今年9月實(shí)現(xiàn)全國(guó)覆蓋。在L3自動(dòng)駕駛方面，廣汽不僅是國(guó)內(nèi)首批獲得L3自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照的車(chē)企，也是國(guó)內(nèi)首批L3自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入申報(bào)的車(chē)企之一。在L4無(wú)人駕駛方面，廣汽搭建了Robotaxi無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)推進(jìn)常態(tài)化示范運(yùn)營(yíng)，積極探索無(wú)人駕駛出行生態(tài)。

智能駕駛的快速迭代，得益于數(shù)據(jù)閉環(huán)驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展。廣汽通過(guò)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合研發(fā)了智能駕駛數(shù)據(jù)仿真平臺(tái)——神行平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)智駕數(shù)據(jù)全鏈路閉環(huán)，大幅提高測(cè)試效率，持續(xù)提升自動(dòng)駕駛性能，解決了智能駕駛工具鏈的“卡脖子”問(wèn)題。

與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)推出無(wú)圖純視覺(jué)智駕系統(tǒng)，可應(yīng)用于復(fù)雜多變?nèi)珗?chǎng)景。與目前主流技術(shù)路線相比，它不僅不需要高精地圖，更不依賴激光雷達(dá)，而是結(jié)合視覺(jué)傳感器和行業(yè)頂尖的AI算法，像人一樣感知世界，用更簡(jiǎn)潔的硬件系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)覆蓋范圍更廣的智能駕駛。

值得注意的是，廣汽在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域同時(shí)布局了主流的“多傳感融合技術(shù)”和前瞻性的“無(wú)圖純視覺(jué)技術(shù)”兩大技術(shù)路線，而且廣汽集團(tuán)兩條路線都將擺脫對(duì)高精度地圖的依賴。

“目前高精度地圖的覆蓋率只占全國(guó)公路里程的6%左右，也就是說(shuō)基于高精地圖的自動(dòng)駕駛在全國(guó)約94%的公路段無(wú)法使用，而廣汽兩條技術(shù)路線都做到‘有導(dǎo)航就能開(kāi)’?！睆V汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

如祺出行全開(kāi)放Robotaxi運(yùn)營(yíng)監(jiān)管平臺(tái)。（廣汽集團(tuán)供圖）

作為自動(dòng)駕駛持續(xù)迭代的重要基礎(chǔ)，廣汽集團(tuán)正積極從多個(gè)維度打造數(shù)據(jù)閉環(huán)，已投資建設(shè)廣汽云數(shù)據(jù)中心、廣汽智能網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)平臺(tái)等，同時(shí)通過(guò)如祺出行推出了涵蓋數(shù)據(jù)標(biāo)注平臺(tái)ONTIME Data Encoder、高精地圖工具鏈ONTIME MapNet、智駕仿真平臺(tái)ONTIME NexSim三大板塊的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)解決方案，以數(shù)據(jù)為核心，驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛閉環(huán)迭代。

“目前我們正推進(jìn)基于人工智能的自動(dòng)駕駛自主研發(fā)核心技術(shù)的場(chǎng)景拓展，不依賴高精地圖不依賴激光雷達(dá)的強(qiáng)人工智能自動(dòng)駕駛解決方案將于2026年量產(chǎn)落地?！睆V汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

聚焦未來(lái)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)探索出行前沿技術(shù)

隨著未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革趨勢(shì)，廣汽集團(tuán)也在探索未來(lái)立體出行前沿技術(shù)，飛行汽車(chē)、智能移動(dòng)服務(wù)終端、移動(dòng)生活艙等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，目前已經(jīng)取得階段性成果，新質(zhì)生產(chǎn)力不斷形成。

目前，廣汽集團(tuán)以打造“多元站點(diǎn)-地面交通-空中交通”全鏈條立體出行服務(wù)以滿足未來(lái)立體出行及智慧移動(dòng)生活需求為驅(qū)動(dòng)。

廣汽飛行汽車(chē)GOVE在廣州CBD上空進(jìn)行飛行展示。（廣汽集團(tuán)供圖）

以低空經(jīng)濟(jì)為例，廣汽以分布式電驅(qū)動(dòng)、全空間無(wú)人鏈路、地面和低空載人出行相結(jié)合的立體出行為技術(shù)特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)多旋翼和復(fù)合翼兩種構(gòu)型飛行汽車(chē)。其中，多旋翼飛行汽車(chē)GOVE采用行業(yè)首創(chuàng)可分離構(gòu)型，結(jié)合了汽車(chē)和航空兩大領(lǐng)域的技術(shù)，完成了安全、動(dòng)力、輕量化等領(lǐng)域核心技術(shù)的攻關(guān)突破，實(shí)現(xiàn)空中飛行和地面行駛的無(wú)縫切換，并在2023年實(shí)現(xiàn)全球首飛，為發(fā)展城市立體交通示范運(yùn)行探索奠定基礎(chǔ)。

數(shù)據(jù)顯示，2023年廣汽全年自主研發(fā)投入近84億元，新增專(zhuān)利申請(qǐng)近3200件，其中發(fā)明專(zhuān)利約占50%。截至目前，歷年累計(jì)自主研發(fā)投入超過(guò)450億元，申請(qǐng)專(zhuān)利約18600件，其中發(fā)明專(zhuān)利占41%。

“廣汽集團(tuán)以新質(zhì)生產(chǎn)力理論為指引加快建設(shè)人才創(chuàng)新高地，打造了一支來(lái)自德、意、美、日、韓等十余個(gè)國(guó)家的國(guó)際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)。”廣汽研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來(lái)，廣汽將努力打造戰(zhàn)略科學(xué)家-科技領(lǐng)軍人才-高素質(zhì)新型創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)構(gòu)成的多維立體國(guó)際化新質(zhì)生產(chǎn)力人才高地，著力構(gòu)建“引、用、育”協(xié)同體系，為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力注入持久動(dòng)力。（記者 孟盈如）