新華社記者 劉軼芳

近日，美國和英國對也門胡塞武裝實(shí)施軍事打擊，胡塞武裝也持續(xù)襲擊商船并誓言對美英猛烈報復(fù)，紅海局勢持續(xù)緊張。紅海水域是重要的國際貨物和能源貿(mào)易通道，紅海局勢緣何急劇升溫？這將如何影響全球海運(yùn)及全球經(jīng)濟(jì)？

紅海局勢緣何急劇升溫

新一輪巴以沖突爆發(fā)后，也門胡塞武裝使用無人機(jī)和導(dǎo)彈多次襲擊紅海水域目標(biāo)。胡塞武裝表示，關(guān)聯(lián)以色列的船只是該組織的“打擊目標(biāo)”，襲擊行動將持續(xù)到以色列停止對加沙地帶的軍事打擊為止。胡塞武裝襲船行動已導(dǎo)致多家國際航運(yùn)企業(yè)宣布暫停紅海航線，轉(zhuǎn)而繞行非洲南端。聯(lián)合國安理會本月10日表決通過第2722號決議，強(qiáng)烈譴責(zé)胡塞武裝在紅海襲擊商船。

美國和英國12日起連續(xù)對胡塞武裝目標(biāo)發(fā)動空襲，造成多人死傷。聯(lián)合國負(fù)責(zé)中東和亞太事務(wù)的助理秘書長哈立德·赫亞里在向安理會通報紅海局勢時說，美國和英國12日在另外四國的支持下，對也門境內(nèi)目標(biāo)發(fā)動了超過50次空襲。美國總統(tǒng)拜登稱，這是針對胡塞武裝在紅海頻繁襲擊船只的“防御性行為”。

胡塞武裝發(fā)言人納斯魯勒丁·阿米爾告訴卡塔爾半島電視臺，針對美軍新的襲擊，胡塞武裝將做出“堅定、猛烈和有效回應(yīng)”。胡塞武裝另一名發(fā)言人說，這些空襲不會對胡塞武裝在紅海地區(qū)的行動“構(gòu)成重大影響”。

一些國家譴責(zé)美英兩國侵犯也門主權(quán)的行為，認(rèn)為這將進(jìn)一步導(dǎo)致地區(qū)緊張局勢升級。

紅海局勢如何阻滯海運(yùn)

受紅海緊張局勢影響最直接的是海運(yùn)。紅海北端有埃及蘇伊士運(yùn)河，通往地中海，南端有狹窄的曼德海峽，通往亞丁灣。蘇伊士運(yùn)河是從亞洲和中東向歐洲運(yùn)送燃料、食品和消費(fèi)品的關(guān)鍵通道。弗雷托斯貨運(yùn)公司的數(shù)據(jù)顯示，全球約30%的集裝箱和每天超過100萬桶原油經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸。

自去年11月以來，胡塞武裝對航經(jīng)紅海的商船發(fā)動了20多次襲擊。去年12月以來，襲擊趨于頻繁，航運(yùn)企業(yè)不得不變更航線，避開紅海。這導(dǎo)致遠(yuǎn)洋運(yùn)輸費(fèi)用急劇上漲，并造成長達(dá)數(shù)周的延誤。

據(jù)埃及《金字塔報》報道，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局主席烏薩馬·拉比耶日前表示，受近期紅海緊張局勢影響，2024年1月1日至11日，蘇伊士運(yùn)河船舶交通量比去年同期下降30%。

根據(jù)總部位于英國倫敦的德魯里航運(yùn)咨詢公司的數(shù)據(jù)，自去年11月下旬以來，全球40英尺（約12.19米）長集裝箱的平均運(yùn)輸成本幾乎翻了一番。

美英兩國空襲也門加劇了紅海本已動蕩的局勢，越來越多油輪船東選擇繞開紅海，多艘油輪12日臨時改變航線。西班牙梅德科船舶經(jīng)紀(jì)公司的研究主管阿爾韋托·阿尤索·馬丁說，美英對也門的襲擊“可能標(biāo)志著一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)，至少在這幾天，曼德海峽將是一個戰(zhàn)區(qū)”。

紅海局勢如何影響全球經(jīng)濟(jì)

歐美和亞洲、中東之間的大量貿(mào)易運(yùn)輸經(jīng)由紅海水域，這條海上咽喉要道持續(xù)阻滯或?qū)_擊全球供應(yīng)鏈，再度推高通脹，為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前景蒙上陰影。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報道，在連接歐美與亞洲的航線上，約有47%的玩具、40%的家電產(chǎn)品和服裝的運(yùn)輸或?qū)⑹艿竭\(yùn)費(fèi)上漲和延期抵達(dá)的影響。工業(yè)原材料方面，24%的化學(xué)品和22%的車用鋼板、22%的絕緣電線和電池都將受到波及，部分原材料甚至難以交貨。

電動汽車制造商特斯拉日前宣布，公司將于1月29日至2月11日暫停德國首都柏林附近格林海德工廠的生產(chǎn)。特斯拉成為首個因紅海緊張局勢而宣布暫停生產(chǎn)的汽車制造商。該公司在一份聲明中說：“紅海的武裝沖突和從歐洲到亞洲的運(yùn)輸路線改變，給格林海德工廠的生產(chǎn)帶來影響?！?/p>

汽車制造商沃爾沃也表示，“海上航道的重新調(diào)整”導(dǎo)致變速箱延遲交付，其位于比利時根特的工廠于1月15日起的一周關(guān)停三天。

路透社報道說，對消費(fèi)者而言，航運(yùn)成本增加意味著更高的商品價格。紅海局勢如進(jìn)一步惡化，將導(dǎo)致集裝箱運(yùn)輸成本繼續(xù)上升，全球貿(mào)易進(jìn)一步下滑。

英國議會下院商業(yè)貿(mào)易特別委員會主席利亞姆·伯恩說：“現(xiàn)存的真正風(fēng)險是，在通脹開始放緩之際，紅海戰(zhàn)事將推高物價。世界銀行已經(jīng)發(fā)出全球供應(yīng)鏈將再次陷入危險的警告。”