無論是對(duì)首次推出純電動(dòng)車型的廣汽Honda，還是對(duì)理念品牌而言，VE-1都是一個(gè)新的開始。

面對(duì)勢(shì)不可擋的汽車電動(dòng)化浪潮，各大汽車品牌開始爭(zhēng)相布局電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域，并積極推出電動(dòng)車新車型。

一直在猶豫徘徊的合資品牌，也隨之加快了在純電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)展步伐。廣汽Honda，就是其中的代表。

2008年4月，廣汽Honda成立了國(guó)內(nèi)首個(gè)合資自主品牌——理念。近兩年，理念品牌成為廣汽Honda加快電動(dòng)化戰(zhàn)略布局的先鋒和主力。

今年10月21日，廣汽Honda首款純電動(dòng)車SUV理念VE-1正式上市，共有3款車型，廠商補(bǔ)貼后指導(dǎo)售價(jià)為15.98-17.98萬元。

無論是對(duì)首次推出純電動(dòng)車型的廣汽Honda，還是對(duì)理念品牌而言，VE-1都是一個(gè)新的開始。

VE-1實(shí)力不容小覷

作為廣汽Honda進(jìn)軍純電動(dòng)車市場(chǎng)的開山之作，VE-1對(duì)廣汽Honda電動(dòng)化戰(zhàn)略推進(jìn)的重要性不言而喻，其產(chǎn)品實(shí)力自然也不容小覷。

VE-1基于廣汽Honda成熟的緊湊型SUV平臺(tái)打造，以全球車型繽智為原型車，由廣州本田汽車研究開發(fā)有限公司（下稱“廣汽本田研發(fā)公司”）和本田中國(guó)（HMCT）共同開發(fā)，被定位為“廣汽Honda首款純電動(dòng)SUV”。實(shí)際上，這也是廣汽Honda的首款純電動(dòng)車。

首次導(dǎo)入SPORT EV技術(shù)，是VE-1的一大亮點(diǎn)。VE-1搭載的SPORT EV動(dòng)力系統(tǒng)的核心，是一臺(tái)最大功率120kW（163Ps）、最大扭矩280Nm的永磁同步電機(jī)。該系統(tǒng)兼顧了平順性與操控感、高效率與低能耗，百公里耗電在14.0kwh， 0-50km/h加速低于4秒。同時(shí)，VE-1提供N（標(biāo)準(zhǔn)模式）、S（運(yùn)動(dòng)模式）、B+N（標(biāo)準(zhǔn)+強(qiáng)回收模式）、B+S（運(yùn)動(dòng)+強(qiáng)回收模式）四種駕駛模式。

電池方面，VE-1搭載了容量為53.6千瓦時(shí)的三元鋰電池，NEDC綜合工況續(xù)航為401km。采用快慢充電口集中一體式充電形式，慢充電量從5%-100% 9小時(shí)可完成，快充30%-80%只需30分鐘。

在用戶最為關(guān)注的三電安全方面，VE-1從技術(shù)和售后兩方面做出了多方努力。動(dòng)力電池部分，VE-1采用了多重措施確保安全，如622成熟穩(wěn)定電芯、航空級(jí)鋁合金高強(qiáng)度電池殼體、碰撞自動(dòng)斷電保護(hù)等措施，當(dāng)汽車在發(fā)生碰撞等緊急事故時(shí)，可最大化保障系統(tǒng)穩(wěn)定與安全；電池組搭載了高精度智能溫控系統(tǒng)，極端天氣下依舊可實(shí)現(xiàn)高功率輸出；三電系統(tǒng)在浸水、涉水測(cè)試強(qiáng)度上，VE-1也高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，且通過了17項(xiàng)嚴(yán)苛的電池安全測(cè)試。

售后方面，廣汽Honda給出了電池組8年或15萬公里的質(zhì)保政策。

針對(duì)用戶市場(chǎng)越來越趨于年輕化和潮流化的趨勢(shì)，VE-1的造型設(shè)計(jì)以“Sporty Dynamic”為核心理念，在保留繽智系列車型原有精髓的同時(shí)，對(duì)車身細(xì)節(jié)進(jìn)行了重新打造。

從容大氣、張弛有力的前臉造型，凌厲且具有行進(jìn)感的雙腰線，貫穿式車尾燈設(shè)計(jì)以及時(shí)尚個(gè)性化的雙色車身設(shè)計(jì)，彰顯出了強(qiáng)勁有力的未來感和運(yùn)動(dòng)感，十分符合當(dāng)代年輕人的審美。

此外，廣汽Honda還為VE-1配備了服務(wù)車主的WOW STATION智聯(lián)App，以及基于這一軟件的一整套增值服務(wù)體系。用戶不僅可通過WOW STATION，實(shí)時(shí)查看續(xù)航里程、充電等車況實(shí)時(shí)信息以及一鍵響應(yīng)電樁找尋、故障救援等，還可享受一年兩次基礎(chǔ)保養(yǎng)、一年一次動(dòng)力電池檢查和全車檢查、一年三次的充電服務(wù)、上門服務(wù)和救援服務(wù)等。

在當(dāng)前合資品牌電動(dòng)車型少，且普遍續(xù)航偏低、價(jià)格偏高的背景下，VE-1不論是技術(shù)外觀，還是服務(wù)體驗(yàn)，都彰顯出了強(qiáng)大的產(chǎn)品力。廣汽Honda的電動(dòng)化戰(zhàn)略，可謂落地有聲。

強(qiáng)化自主研發(fā)，電動(dòng)化戰(zhàn)略提速

目前，我國(guó)大多數(shù)合資車企的車型開發(fā)，均以外方為主導(dǎo)。而在VE-1的開發(fā)中，廣汽Honda卻有著更深度的參與，這也是VE-1的另一個(gè)顯著特征。

實(shí)際上，VE-1是廣汽Honda作為自主研發(fā)品牌來進(jìn)行導(dǎo)入的一款車型。在VE-1的研發(fā)過程中，從核心的三電系統(tǒng)到“WOW STATION”手機(jī)APP，都少不了廣汽本田研發(fā)公司的作用。

據(jù)了解，成立于2007年的廣汽本田研發(fā)公司，是第一個(gè)由合資公司自主投資建設(shè)的、以獨(dú)立法人模式運(yùn)作的汽車技術(shù)研發(fā)公司，以推動(dòng)中國(guó)汽車技術(shù)提升為目標(biāo)。它在最初成立時(shí)，主要就是承擔(dān)廣汽Honda旗下的合資自主品牌“理念”的研發(fā)任務(wù)。

可見，廣汽Honda始終在努力強(qiáng)化自身的自主研發(fā)能力。如今VE-1的上市，也是對(duì)廣汽Honda自主研發(fā)能力的肯定。

同時(shí)，廣汽Honda一直在加快推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略，進(jìn)行混合動(dòng)力和純電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品雙軌布局。

其中，第十代雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)和奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)等混合動(dòng)力車型作為先頭部隊(duì)，已經(jīng)為廣汽Honda在混動(dòng)市場(chǎng)打下了一片天地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年前三季度，混合動(dòng)力家族實(shí)現(xiàn)了累計(jì)銷量43709輛，處于快速增長(zhǎng)階段，成為推動(dòng)廣汽Honda銷量增長(zhǎng)的重要增長(zhǎng)極。

而在純電動(dòng)車領(lǐng)域，VE-1是廣汽Honda落地的第一個(gè)棋子，填補(bǔ)了其在新能源產(chǎn)品類型上的空缺，推動(dòng)廣汽Honda進(jìn)入一個(gè)全新的電動(dòng)化時(shí)代。

而根據(jù)廣汽Honda的規(guī)劃，到2030年，企業(yè)旗下2/3的汽車都將是電動(dòng)化產(chǎn)品。這意味著，接下來，廣汽Honda將繼續(xù)推出更多電動(dòng)化車型，不斷加快電動(dòng)化戰(zhàn)略布局。這一點(diǎn)，從其花大力氣構(gòu)建以“WOW STATION”手機(jī)APP為基礎(chǔ)的增值服務(wù)體系，也可看出。

相信，產(chǎn)品已開始在純電動(dòng)領(lǐng)域落地的廣汽Honda，定會(huì)早日實(shí)現(xiàn)其“2030”愿景。