在眾多百舸爭流、激流勇進(jìn)的中國企業(yè)中，誕生于1997年的奇瑞，為了打造世界一流品牌的夢想，學(xué)習(xí)借鑒豐田、大眾等世界級品牌的發(fā)展模式，探索通過集團(tuán)化發(fā)展的形式做大做強(qiáng)企業(yè)實(shí)力。在經(jīng)歷了1997-2010年汽車主業(yè)快速發(fā)展、圍繞汽車價(jià)值鏈布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“集團(tuán)孕育期”之后，以2010年10月奇瑞控股的成立為標(biāo)志，奇瑞拉開了“集團(tuán)化發(fā)展”的序幕。

如今的奇瑞集團(tuán)，已經(jīng)成長為擁有七大產(chǎn)業(yè)布局、270余家成員企業(yè)的大型集團(tuán)公司；集團(tuán)年銷售收入從2010年的354億元提升到了2019年的1039億元，在這個(gè)充滿變數(shù)的大時(shí)代里走出了中國品牌持續(xù)前進(jìn)的自信步伐。

自主創(chuàng)新是奇瑞的靈魂，技術(shù)創(chuàng)新是奇瑞的立企之本。奇瑞誕生之初就從制掣中國汽車工業(yè)的“卡脖子”工程入手，每年投入銷售收入的5%-7%用于自主研發(fā)，打破了一項(xiàng)項(xiàng)曾被國外壟斷的核心技術(shù)壁壘，逐步建立起屬于中國人自己的“創(chuàng)新池”。

圖為瑞虎8 Plus

在被譽(yù)為汽車“心臟”的發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)領(lǐng)域，奇瑞自主開發(fā)的ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)三代“進(jìn)化”，下線發(fā)動(dòng)機(jī)總量超過800萬臺，先后有6款奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)獲選“‘中國心’十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號。除滿足自身需求外，奇瑞還對外出口了50余萬套發(fā)動(dòng)機(jī)，一半以上單獨(dú)出口到歐美發(fā)達(dá)國家。如今的奇瑞不僅為汽車產(chǎn)品提供發(fā)動(dòng)機(jī)，還為通用航空配套生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)“心臟”，并開發(fā)無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。

圖為奇瑞第三代ACTECO1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)

奇瑞的技術(shù)創(chuàng)新就像“挖井”一樣越挖越深，圍繞消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)升級，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等前沿領(lǐng)域率先布局，形成了“應(yīng)用一代、儲備一代、研發(fā)一代”的研發(fā)布局，擁有了可持續(xù)的創(chuàng)新能力。奇瑞集團(tuán)擁有近30個(gè)國家級創(chuàng)新型企業(yè)、技術(shù)中心和實(shí)驗(yàn)室；先后榮獲“國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)1次、“國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)”二等獎(jiǎng)3次；10余次榮獲“中國大陸創(chuàng)新企業(yè)百強(qiáng)”“中國品牌創(chuàng)新引領(lǐng)企業(yè)”等榮譽(yù)。

圖為奇瑞新能源輕量化全鋁車身技術(shù)

今年10月份，奇瑞新能源的“鋁基輕量化新能源乘用車短流程研發(fā)制造關(guān)鍵技術(shù)及裝備”項(xiàng)目，獲得了“中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)。本項(xiàng)目共獲權(quán)專利102項(xiàng)，建立了“鋁基輕量化車身標(biāo)準(zhǔn)體系框架”。中國汽車工程學(xué)會組織專家組鑒定認(rèn)為：“該研究成果創(chuàng)新性強(qiáng)、應(yīng)用效果顯著，擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，總體技術(shù)處于國際先進(jìn)水平”；歐洲工程院院士彼特多維奇教授對本項(xiàng)目成果也給予高度評價(jià)：“奇瑞新能源的短流程鋁框架技術(shù)平臺，是國際首創(chuàng)的概念平臺，較傳統(tǒng)平臺存在多方面領(lǐng)先優(yōu)勢”。近20年來，安徽省共3次獲得“中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)，其中兩次花落奇瑞。

圖為奇瑞新能源螞蟻

順應(yīng)全球汽車“新四化”的發(fā)展趨勢，奇瑞設(shè)計(jì)了“一條線，五層樓”的技術(shù)規(guī)劃路線。“一條線”指的是從汽車的定義到開發(fā)到投產(chǎn)到后市場一直到汽車報(bào)廢拆解的循環(huán)再制造，全價(jià)值鏈都有投入和研發(fā)；“五層樓”指的第一層樓是傳統(tǒng)汽油車技術(shù)，第二層是新能源汽車技術(shù)，第三層是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，第四層是自動(dòng)駕駛技術(shù)，第五層是移動(dòng)出行和共享技術(shù)。

從1999年就開始進(jìn)行節(jié)能與新能源汽車研發(fā)，在新能源領(lǐng)域累計(jì)申報(bào)專利1000多項(xiàng)，獲得授權(quán)專利 600多項(xiàng)，位居行業(yè)領(lǐng)先水平。最新開發(fā)的奇瑞艾瑞澤5氫燃料電池車，3分鐘可加滿氫氣，最大續(xù)航里程超過了700公里。

圖為奇瑞自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)作為基礎(chǔ)共性技術(shù)，不僅支撐汽車“新四化”發(fā)展，也是保障國家信息網(wǎng)絡(luò)安全、推動(dòng)國家汽車產(chǎn)業(yè)升級的重大戰(zhàn)略需求。2018年4月份，奇瑞發(fā)布了“奇瑞雄獅”智能化品牌戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略并非單點(diǎn)戰(zhàn)略，而是涉及研發(fā)、制造、營銷、服務(wù)等各方面的整體智能化解決方案。其中，在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域，奇瑞L2+級自動(dòng)駕駛車型已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，今年將實(shí)現(xiàn)L3級高度自動(dòng)駕駛功能，正在進(jìn)一步開發(fā)L4級高度自動(dòng)駕駛水平樣車。2019年，“奇瑞雄獅”開啟北美公開路測，奇瑞成為全球第65家獲得美國加州自動(dòng)駕駛車輛測試許可的企業(yè)。

奇瑞還很早意識到知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的重要性，從1998年就開始申請第一件專利，構(gòu)建起“技術(shù)奇瑞”的“護(hù)城河”。截至目前，奇瑞集團(tuán)累計(jì)申請專利19191件，累計(jì)授權(quán)專利12393件，其中發(fā)明專利授權(quán)3692件，居全國汽車企業(yè)前列。在中汽中心發(fā)布的“2019汽車專利創(chuàng)新指數(shù)”排名中，奇瑞汽車在最具“含金量”的專利質(zhì)量方面位居自主品牌汽車企業(yè)第一；在代表前沿技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，躋身全球20強(qiáng)，位居自主品牌汽車企業(yè)第一。

奇瑞深知，一個(gè)企業(yè)掌握了核心技術(shù)，只是擁有了生存的基礎(chǔ)。建立可持續(xù)創(chuàng)新的保障機(jī)制，擁有管理創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的全方位創(chuàng)新能力，才是中國品牌最終成長為國際一流品牌的關(guān)鍵所在。

圖為星途全新一代TXL、星途VX

從2010年開始，奇瑞實(shí)施全方位戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，通過對包括戰(zhàn)略運(yùn)營、質(zhì)量管理、產(chǎn)品管理、采購管理、生產(chǎn)管理、營銷管理、財(cái)務(wù)管理、人力資源管理和信息技術(shù)管理等在內(nèi)的九大體系的全方位打造，實(shí)現(xiàn)了“TQCDI指標(biāo)”（T技術(shù)、Q質(zhì)量、C成本、D交付、I投資）指標(biāo)的顯著提升。

奇瑞“V”字型正向開發(fā)流程、奇瑞生產(chǎn)方式、奇瑞全球質(zhì)量管理體系等一整套創(chuàng)新模式，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)核心競爭力持續(xù)提升，讓企業(yè)積累出符合自身發(fā)展的寶貴經(jīng)驗(yàn)及智慧，總結(jié)形成標(biāo)準(zhǔn)化、可推廣的“葵花寶典”。體系建設(shè)帶來的這些管理經(jīng)驗(yàn)和模式，不僅應(yīng)用于奇瑞全球各大汽車生產(chǎn)基地，還共享到奇瑞集團(tuán)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的零部件制造、工業(yè)機(jī)器人、船舶制造、新能源、通用航空等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

圖為全新一代捷途X90

在2019年J.D.POWER（全球汽車質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)）調(diào)查數(shù)據(jù)中，奇瑞新車產(chǎn)品質(zhì)量排名提升了26位，超過多數(shù)國際品牌，處于中國自主品牌領(lǐng)先水平。通過產(chǎn)品開發(fā)的平臺化、模塊化和通用化，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，奇瑞實(shí)現(xiàn)了開發(fā)成本的大幅降低；新產(chǎn)品開發(fā)周期從46個(gè)月縮短到24個(gè)月，新車推出速度明顯加快。奇瑞在全球范圍的投資合作也明顯增加，從今年開始，奇瑞還積極布局發(fā)達(dá)國家市場，加快走進(jìn)歐美市場的步伐。

圖為奇瑞中歐班列、奇瑞汽車在俄羅斯

奇瑞集團(tuán)還創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)孵化和資本運(yùn)作模式，成為安徽和蕪湖當(dāng)?shù)匦屡d產(chǎn)業(yè)和上市公司的“孵化器”。依托奇瑞孵化衍生出工業(yè)機(jī)器人、通用航空、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備、智能互聯(lián)、汽車金融、旅游地產(chǎn)等新興產(chǎn)業(yè)，安徽省12個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中有4個(gè)新興產(chǎn)業(yè)源于奇瑞。目前奇瑞集團(tuán)孵化企業(yè)中，已有主板上市企業(yè)1家、科創(chuàng)板上市企業(yè)1家、中小板上市企業(yè)1家，“上市梯隊(duì)”企業(yè)近20家。

圖為2018年4月，奇瑞集團(tuán)孵化出首家主板上市企業(yè)伯特利

按照下一步發(fā)展規(guī)劃，奇瑞集團(tuán)將繼續(xù)以汽車產(chǎn)業(yè)為核心，同時(shí)大力發(fā)展與汽車相關(guān)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，確立“制造+現(xiàn)代服務(wù)”雙主業(yè)布局；進(jìn)一步拓展金融業(yè)態(tài)，擴(kuò)大金融業(yè)務(wù)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)+金融”雙輪驅(qū)動(dòng)。奇瑞集團(tuán)將持續(xù)推動(dòng)各板塊業(yè)務(wù)向高附加值方向延伸，打造具有競爭力的“汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”，努力打造具有全球競爭力的世界一流集團(tuán)品牌。